Ａライを推薦してもらう必要条件であった、スポーツ走行30分をこなしたので、Ｓ弁護士は再度OIRC事務局に向かう。
窓口で、本日OIRC入会し、Ａライ取得に必要なスポーツ走行を、走行し終わったところなので、ライセンス申請をしたい旨を告げる。
まずは事務局からOIRCの会員証（プラスチック製でＳ弁護士の写真入り）を渡してくれ、その後、ライセンス申請用紙を記入するよう指示される。
事務局からはＪＡＦから仮ライセンスが１週間ほどで申請した住所に届き、２~３週間後にはライセンスカードが届くはずであると説明される。そして、ライセンスカードが届く前にレースに出るなどＡライセンスが必要な場合があるか聞かれる。
詳しくは聞かなかったが、どうやらそのような場合、何らかの配慮をしてもらえるようだ。
もちろん、Ｓ弁護士の目的はＡライセンス取得であり、レース出場ではないので、首をブンブンと横に振りつつ、「いいえ、レースなんて、全然予定はありませんっ！」と回答する。
Ａライ申請用紙を、記入例にしたがって記入して提出し、推薦料だと思うが２万円程を支払って、Ａライの申請に関する窓口での必要事項は終了した。
後日ＪＡＦ岡山から、Ａライの仮ライセンスが届き、その後、国内Ａライセンスの正式なライセンスカードも届いた。
同じ写真を使ったこともあり並べてみると、ＢライのライセンスカードもＡライのライセンスカードも、発行日、発行№、区分（NATIONAL B／NATIONAL A）以外の記載は全く同じカードである。
せめてカードの左端の（COMPETITION LICENCE）と記載された部分を色違いにでもしてくれたら、Ａライだって一目で分かるんだけどなぁ・・・とチョットわがままな思いもわいてくる。
いずれにせよ、これでＳ弁護士は、国内Ａライセンスを取得できたのだ。
以下のとおりＪＡＦの定めるＡライ取得のための正規ルート、
「国内Aライセンス講習会を受講し、試験を受けて合格すれば国内Aライセンスを取得することができます。講習会の受講前24ヶ月以内に下記のいずれかの条件を満たす必要があります。
(1)有効な国内Bライセンスをお持ちの方：
a)ラリー、ジムカーナ、ダートトライアル、サーキットトライアル等に1回以上出場し、完走すること。
b)公認サーキット毎に定められたスポーツ走行の経験が25分以上あり、公認サーキットからその証明を受けられること。
(2)国内Bライセンスをお持ちでない方：
公認サーキット毎に定められたスポーツ走行の経験が50分以上あり、公認サーキットからその証明を受けられること。」
を経ることなくＡライを取得できた。
おさらいになるが、Ｓ弁護士としては、
①国内Ｂライセンスを通信講座で取得して（8,100円）、
②OIRCに入会して（4月入会で39,600円）、
③３０分のスポーツ走行を１回こなす（6,600円）、
④Ａライ推薦費用の支払い（確か20,000円くらい）、
平たくいえば、たったそれだけ国内Ａライセンスが取得できたのである。
国内Ａラインセンス講習会の受講も不要、国内Ａライセンスの試験（座学試験+実技試験）も不要という、相当お手軽な（裏技的な）国内Ａ級ライセンス取得方法なので、お忙しい方には向いているかもしれない。
しかも、サーキット走行が気に入れば、OIRC会員になっているので、有効期間中に再度スポーツ走行することも可能だ。
このように、国内Ａライセンスを取得することは実は簡単であり、正規ルートであっても、時間とお金さえあれば、おそらくほぼ全ての人が取得できるライセンスである。
したがって、国内Ａライセンスを持っていても、「車好きでサーキットを走ったことがあるんだろうな」というだけで、運転が上手い証明になるわけでもなく、実際には、自慢にも何～んにもならないライセンスではある。
ただ、普通の人があまり取得しないライセンスではあるので、街中を走っているときに、ひどい割り込みなどされたときには「くそっ！俺は、お前と違ってＡ級ライセンスなんやぞ！」と呟けば、少し気が晴れたりもすることはあり、その点ではＳ弁護士にとっては安全運転に役立っているといえなくもない。
とはいえ、サーキットでのスポーツ走行は、相当新鮮な体験だった。かなり楽しい経験だった。
やってみたいこと、興味のあることは、とにかくやってみることだ。
やってみて、自分に合わなければやめれば良いだけだ。
しかし、やってみることもしないで最初から諦めていたら、結局何も経験できない。自分に合っているかどうかすらも分からない。自分の世界が広がるかもしれない機会を失うなんてもったいないではないか。
なんだって、生きているうちにしか経験できないのだから・・・
夏場は路面温度が上がって、タイヤがもっと溶けやすくなるだろうし、サーキット走行中はヘルメット・グローブ・長袖・長ズボン着用なので、暑くてたまらないだろうから、ちょっとサーキット走行は避けたい。
しかし、過ごしやすく路面温度が上がりにくい秋から冬にかけて、もう一度セナやシューマッハが走ったあのコースで、自分の車を思いっきり走らせてみたいという、これまでにない野望を、今回のライセンス取得をきっかけに、秘かに抱きはじめた、Ｓ弁護士なのであった。
（国内Ａライセンス取得記 おわり）